タミヤ TRF211X（プロトタイプ）
引用元画像：有志サイト
📋 基本情報
| メーカー | タミヤ（Tamiya） |
|---|---|
| 機種名 | TRF211X |
| 型番 | プロトタイプのため型番なし |
| 発売時期 | 1992年（プロトタイプ） |
| 生産状況 | プロトタイプ（約100台製造） |
| カテゴリー | ラジコンカー（1/10スケール 電動RCカー） |
| サブカテゴリー | 2WDプロトタイプレーシングバギー（TRFドライバー専用） |
📏 シャーシスペック
| 全長 | 詳細不明 |
|---|---|
| フレーム | カーボン/G-10製シャーシ（レプリカパーツ含む） |
| ベース | Super Astute（スーパーアスチュート）をベースに開発 |
⚙️ 駆動系
| 駆動方式 | リヤモーター・リヤ駆動（2WD） |
|---|---|
| ギヤボックス | オリジナルギヤボックス&内部構造 |
| デフ | MDCハウジング&ディスク |
🔧 サスペンション
| サスペンションアーム | Super Asuteサスペンションアーム（オリジナルパーツ） |
|---|---|
| ダンパー | プロトタイプDyna Stormショック（無塗装） |
| ダンパータワー | カーボン/G-10製フロント&リヤショックタワー |
| ターンバックル | Dyna Stormターンバックル（グレー6mmアジャスター付き） |
💡 特徴
ダイナストームのプロトタイプ
- 1992年に製造されたTRFドライバー専用プロトタイプ
- 後に市販化されたダイナストーム（Dyna Storm）の原型
- 約100台のみ製造され、TRFドライバーに配布
- 一般販売はされず、海外のマニアが一部所有
Super Asuteベースの設計
- Super Asuteをベースに開発
- アメリカとヨーロッパのトラックでTRFドライバーによってテスト
- プロトタイプのため、個体ごとに仕様が異なる可能性がある
オリジナルパーツとレプリカパーツの混在
オリジナルパーツ:
- ギヤボックス&内部構造
- アルミポール&ボディマウント
- Super Asuteサスペンションアーム&バッテリーマウント
- Dyna Stormターンバックル（グレー6mmアジャスター付き）
- MDCハウジング&ディスク、ナックルアーム
レプリカパーツ:
- カーボン/G-10パーツ：シャーシ、アッパーデッキ、バルクヘッドスペーサー、フロント&リヤショックタワー、ギヤボックスプレート
- メタルパーツ：キックアップ、モーターガード&ブラスステー、モータープレート、MDCプレッシャーディスク
- プラスチックパーツ：バルクヘッド、ギヤボックスリンク、フロントCハブ、ステアリングアーム、MDCカバー、カイデックスフロントバンパー
- レクサンパーツ：ボディ、ウイング、ギヤカバー
🔧 ぽすとそに工房での修理実績
修理難易度
詳細不明（プロトタイプのため、修理には極めて専門的な知識と希少パーツの入手が必要）
よくある故障・修理のポイント
- プロトタイプのため、修理には極めて専門的な知識と希少パーツの入手が必要
- オリジナルパーツの入手は極めて困難
- 個体ごとに仕様が異なる可能性があり、汎用的な修理方法が確立されていない
- ダイナストームやSuper Asuteのパーツで代用可能な場合もある
修理のポイント
- プロトタイプのため、詳細な修理情報は限定的
- ダイナストームのパーツが一部流用可能
- Super Asuteのサスペンションパーツとの互換性
- レプリカパーツの製作が必要になる場合がある
その他の特徴
- TRFの歴史における重要なプロトタイプ
- 1992年のダイナストーム発売と同時期に開発
- TRFドライバー専用でマーケティング目的も兼ねていた
- 2015年発売のTRF211XMは、この名前へのオマージュ