京商 V-One RR

京商 V-One RR

引用元画像：京商公式サイト

📋 基本情報

メーカー 京商（Kyosho）
機種名 V-One RR（ブイワン ダブルアール）
シャーシ略称 V-One RR
型番 31102
発売時期 2001年
価格 詳細不明
生産状況 生産終了
カテゴリー ラジコンカー（1/10スケール GP 4WD）
サブカテゴリー GPツーリングカー（ベルトドライブ4WD、2スピードトランスミッション）
シリーズ PureTen V-Oneシリーズ

📏 シャーシスペック

全長 詳細不明
全幅 詳細不明
全高 詳細不明
ホイールベース 詳細不明
トレッド 詳細不明
タイヤ幅/径 詳細不明
フレーム ダブルデッキアルミプレートシャーシ（高剛性設計）
全備重量 詳細不明

⚙️ 駆動系

駆動方式 ベルトドライブ4WD
デフギヤ ギヤデフ（前後）
※オイルタイプ変更で調整可能
ギヤ比 詳細不明
ギヤピッチ 詳細不明
トランスミッション 2スピードトランスミッション（レース対応）
スリッパークラッチ 詳細不明
エンジン 別売り（.12～.15クラスエンジン対応）

🔧 サスペンション

形式 4輪独立懸架
サスアーム 詳細不明
ダンパー コイルスプリング＋オイルダンパー×4本
アンチロールバー 標準装備（ボディロール抑制）
ステアリング 詳細不明

💡 特徴

V-One Rの進化版

2スピードトランスミッション搭載

高性能ドライブトレイン

アンチロールバー標準装備

多彩なバリエーション

レース対応設計

🔧 ぽすとそに工房での修理実績

修理難易度

★★★★★（非常に困難）

情報の少なさとパーツ供給が極端に少ないため、修理が非常に困難です。

よくある故障・注意点

  • オイルダンパーのオイル漏れ（O-リングシール要交換）
  • ベルトの摩耗や伸び（定期的な張り調整と交換が必要）
  • 2スピードトランスミッションの調整不良（シフト不良）
  • ギヤデフの摩耗（ギヤ歯の欠けや摩耗に注意）
  • ドライブシャフトの摩耗や曲がり（スチール製は摩耗しやすい）
  • ボールジョイントの緩み（レース中の脱落に注意）
  • アンチロールバーの取り付け部の摩耗

修理のポイント

  • オイルダンパーは定期的にオイル漏れをチェックし、必要に応じてO-リング交換
  • ダンパーシャフトに傷がある場合は即座に交換
  • ベルトの張りは中央を押して約5mm沈む程度に調整
  • ベルトプーリーの歯が丸くなっていないかチェック（摩耗していれば交換）
  • ドライブシャフトはチタン製への換装を推奨（スチール製は摩耗・曲がりやすい）
  • 2スピードトランスミッションは定期的にグリスアップとギヤ噛み合わせチェック
  • ボールジョイントは毎レース後にチェックし、緩んでいれば交換
  • エンジンマウントのネジはロックナット付きボルトで固定推奨
  • アンチロールバーのスプリングレートを変更してハンドリング調整

その他の特徴

  • V-One RからV-ONE RRRへの進化の中間モデル
  • パーツ供給が極端に少ないため、入手困難なパーツが多い
  • V-ONE RRR Evolutionへのアップグレードパーツが一部存在
  • ダブルデッキシャーシ設計は後継モデルV-ONE RRRにも引き継がれた
  • ゴムタイヤ・スポンジタイヤ両対応で幅広いレースに参戦可能

🔗 参考リンク