京商 ターボスコーピオン
引用元画像：京商公式サイト
📋 基本情報
| メーカー | 京商（Kyosho） |
|---|---|
| 機種名 | ターボスコーピオン（Turbo Scorpion） |
| シャーシ略称 | ターボスコーピオン |
| 型番 | 30616D |
| 発売時期 | 2025年7月 |
| 価格 | ¥48,400（税込） |
| 生産状況 | 現行販売中 |
| カテゴリー | ラジコンカー（1/10スケール 電動RCカー） |
| サブカテゴリー | レーシングバギー（2WD オフロード） |
| シリーズ | ビンテージシリーズ 第5弾 |
📏 シャーシスペック
| 全長 | 408mm |
|---|---|
| 全幅 | 256mm |
| 全高 | 145mm |
| ホイールベース | 273mm |
| トレッド | フロント218mm / リヤ215mm |
| タイヤ幅/径 | フロントΦ82×27mm / リヤΦ86×42mm |
| フレーム | A6061T6アルミ製ラダーフレーム（軽量・高剛性） |
| 全備重量 | 約1,500g（電装品別） |
⚙️ 駆動系
| 駆動方式 | リアドライブ2WD |
|---|---|
| デフギヤ | ギヤデフ（ボールデフへの換装可能 - オプション） |
| ギヤ比 | 6.9:1 / 8.3:1（2種類から選択可能） |
| ギヤピッチ | 48ピッチ（高効率・低走行音） |
| トランスミッション | 2ピースアルミダイキャスト製ギヤボックス |
| スリッパークラッチ | 標準装備（ギヤ保護） |
| モーター | 540タイプ（別売） 推奨：Gシリーズモーター G2X (Single 20) または ル・マン240S 19.5T |
🔧 サスペンション
| 形式 | 4輪ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
|---|---|
| サスアーム | A6061T6鍛造アルミ製（高剛性・高強度・高耐久性） |
| ダンパー | 大口径12mmオイルダンパー×4本（Optimaベース） ※確実な減衰特性と高い走行安定性 |
| ステアリング | 詳細不明 |
💡 特徴
ビンテージシリーズ第5弾 - スコーピオンの最終進化形
- 1982年デビューのスコーピオンを現代技術でグレードアップ
- レーシングバギーをピュアモータースポーツのレベルに押し上げたレジェンドマシン
- 復刻版スコーピオンをベースにさらにブラッシュアップ
現代のRCシーンに合わせた進化
- 2.2インチ規格タイヤ採用（ギャップ走破性向上）
- スコーピオンから20mmワイドトレッド化＋10mmロングホイールベース化
- 大口径12mmオイルダンパー標準装備（Optimaベース）
- 高グリップ前後タイヤとの組み合わせでワンランク上の走り
フルオプション仕様のシャーシ構成
- ギヤボックス組み立て済みキット
- ミニバンパー標準装備（レーシーなイメージ）
- フランジ追加強化リアサスポストL採用
- ループマウント式ライトバケット（LEDライトボルトオン可能）
- 皿もみ処理済みビス止め部分（フラットサーフェス化）
- ダイカット済みデカール（作業性良好）
ホワイトボディ＆ビンテージホイール
- オリジナルを忠実に再現したボディデザイン
- ロールバー位置6mm後退（専用品、当時と同じライトバケット対応）
- 5本スポーク2.2インチホイール標準装備（通常オプション品）
- ホワイトウイング＆強化ウイングステー採用
- ウイング角度調整可能な樹脂パーツ同梱
🔧 ぽすとそに工房での修理実績
修理難易度
★☆☆☆☆（非常に簡単）
パーツも豊富で、修理の方法も分かりやすく設計されています。
よくある故障・注意点
- 現代のパワーソースに対応した設計のため、トラブルは少ない
- オイルダンパーのメンテナンスが重要
- ビンテージデザインながら現代技術で耐久性向上
修理のポイント
- ギヤボックスは組み立て済みだが、定期的なグリスアップ推奨
- オイルダンパーのオイル漏れチェック
- スリッパークラッチの調整
- A6061T6アルミパーツは強度が高いが過度な衝撃に注意
その他の特徴
- ビンテージシリーズならではの組み立てやすさ
- 現代のサーキットやパワーソースに完全対応
- オプションパーツも豊富（Ultima RB系ボールデフなど）
- 復刻版としての完成度が非常に高い