京商 スーパーテンGP 4WD

京商 スーパーテンGP 4WD

引用元画像：京商公式サイト

📋 基本情報

メーカー 京商（Kyosho）
機種名 スーパーテンGP 4WD（Super Ten GP 4WD）
シャーシ略称 スーパーテンGP 4WD
型番 詳細不明
発売時期 1995年
価格 詳細不明
生産状況 生産終了
カテゴリー ラジコンカー（1/10スケール GPツーリングカー）
サブカテゴリー GPツーリングカー（4WD シャフトドライブ）
シリーズ スーパーテンシリーズ（1995年～）

📏 シャーシスペック

全幅 230mm
ホイールベース 280mm
メインシャーシ アルミ製（放熱性向上）
アッパーデッキ アルミ製（放熱性向上）
燃料タンク 75cc
全備重量 詳細不明

⚙️ 駆動系

駆動方式 シャフトドライブ4WD
トランスミッション シングルスピード（2スピードミッションはオプション）
2スピードミッション オプション装備可能（前進2速化、さらなる高速化が可能）
エンジン OS 10FP-B(K)（標準装備）
※チューニングで12や15エンジンに換装が定番
マフラー 標準マフラー（チューンドマフラーに換装可能）
スターター リコイルスターター（はめ込み式、ラフに扱うとスターター本体が外れることも）
チョークポンプ 標準装備

🔧 サスペンション

フロントサスペンション 上下Aアーム ダブルウィッシュボーン独立懸架
※当時のハチイチレーシングのようなナックル採用、タイヤを外すことなくキャンバー角変更可能
リアサスペンション ロアAアーム＋アッパーHアーム ダブルウィッシュボーン独立懸架
ダンパー オイルダンパー（詳細不明）

💡 特徴

当時のGPブームを牽引したシリーズ

当時のGPバギーをオマージュした構成

耐久レース向けの設計

高度なサスペンション機構

🔧 ぽすとそに工房での修理実績

修理難易度

★★★★★（非常に困難）

パーツも少なく、絶版で手に入りにくいため、修理が非常に困難です。

よくある故障・注意点

  • エンジンの経年劣化（OS 10FP-B(K)は交換推奨、12や15エンジンへの換装が定番）
  • リコイルスターターの脱落（はめ込み式のため、固定が甘くなることがある）
  • アルミシャーシの経年劣化（皿ネジ加工なしの場合、ネジ山が潰れやすい）
  • 燃料タンクの劣化（75cc容量、ゴム部品の経年劣化に注意）
  • サスペンションナックルの摩耗（当時のハチイチレーシング風ナックル）

修理のポイント

  • エンジンは12や15エンジンへの換装を検討（OS MAX-12TG、OS MAX-15CVなど）
  • 2スピードミッション＋チューンドマフラーの組み込みで性能向上
  • オプション仕様の皿ビス加工済みメインシャーシへの交換を推奨
  • リコイルスターターの固定状態を定期的にチェック
  • 燃料タンクのゴム部品は早めの交換を
  • サスペンションナックルの摩耗チェック、必要に応じて他機種のパーツで代用

その他の特徴

  • 当時のGPブームを象徴する貴重な機種
  • EPより速かった時代のGPツーリングカー
  • オプションパーツ（2スピードミッション、皿ビス加工済みシャーシ等）の入手が困難
  • 現存個体が少なく、コレクターズアイテムとしての価値が高い

🔗 参考リンク