京商 PureTen EP Fazer VE-X
引用元画像：RCScrapyard.net
📋 基本情報
| メーカー | 京商（Kyosho） |
|---|---|
| 機種名 | PureTen EP Fazer VE-X |
| シャーシ略称 | PureTen EP Fazer VE-X |
| 型番 | 30913T1（2006 Subaru Impreza KX1） 30914T1（2007 Subaru Impreza KX2） 30919T1（Lancer Evolution X KX3） 30919T2（Lancer Evolution X KX4） |
| 発売時期 | 2013年 |
| 価格 | 詳細不明 |
| 生産状況 | 生産終了 |
| カテゴリー | ラジコンカー（1/10スケール 電動RCカー） |
| サブカテゴリー | ツーリングカー（4WD オンロード） |
| シリーズ | PureTenシリーズ FAZER VE-Xシリーズ |
📏 シャーシスペック
| 全長 | 詳細不明 |
|---|---|
| 全幅 | 詳細不明 |
| 全高 | 詳細不明 |
| ホイールベース | 詳細不明 |
| トレッド | 詳細不明 |
| タイヤ幅/径 | 詳細不明 |
| フレーム | モールドプラスチックシャーシ |
| 全備重量 | 詳細不明 |
⚙️ 駆動系
| 駆動方式 | シャフトドライブ4WD |
|---|---|
| デフギヤ | ギヤデフ |
| ギヤ比 | 詳細不明 |
| ギヤピッチ | 詳細不明 |
| トランスミッション | 詳細不明 |
| スリッパークラッチ | 詳細不明 |
| ドライブシャフト | ドッグボーンドライブシャフト |
| モーター | 別売（ReadySetモデルには標準装備） |
🔧 サスペンション
| 形式 | 4輪ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
|---|---|
| サスアーム | 詳細不明 |
| ダンパー | オイル充填式コイルスプリングダンパー×4本 |
| ステアリング | 詳細不明 |
| ベアリング | フルボールベアリング標準装備 |
💡 特徴
PureTen EP Fazer VE-Xシリーズ - 本格4WDツーリングカー
- 2013年発売のPureTen EPシリーズ、FAZER VE-Xシリーズの電動4WDツーリングカー
- ReadySetモデルで開封後すぐに走行可能（バッテリー・充電器別売）
- シャフトドライブ4WD方式で高いトラクションと安定した走行性能
豊富なボディバリエーション
- 2006 Subaru Impreza KX1（#30913T1）
- 2007 Subaru Impreza KX2（#30914T1）
- Lancer Evolution X KX3（#30919T1）
- Lancer Evolution X KX4（#30919T2）
- 人気の国産スポーツカーを精密に再現
高品質なシャーシ構成
- モールドプラスチック製シャーシ（軽量・高剛性）
- ギヤデフ採用（スムーズな駆動力配分）
- オイル充填式ダンパー×4本（安定したサスペンション）
- ドッグボーンドライブシャフト（効率的な動力伝達）
- フルボールベアリング標準装備（低摩擦・高効率）
FAZER VE-Xシリーズの系譜
- PureTen EPシリーズの電動ツーリングカーラインナップ
- オンロード走行に最適化された設計
- サーキット走行からストリート走行まで幅広く対応
🔧 ぽすとそに工房での修理実績
修理難易度
★★★★★（非常に困難）
生産終了でパーツ供給が極端に少ないため、修理が非常に困難です。
よくある故障・注意点
- オイルダンパーのオイル漏れ（Oリング劣化）
- ギヤデフの摩耗・異音
- ドライブシャフトの摩耗・曲がり
- プラスチックシャーシの割れ・破損
- ボールジョイントの緩み・外れ
- スパーギヤの摩耗・歯の欠け
修理のポイント
- 交換部品の入手が困難なため、既存パーツの丁寧なメンテナンスが重要
- オイルダンパーはOリング交換・オイル補充で延命可能
- ドライブシャフトは汎用品への交換を検討
- ギヤボックス内部のグリスアップを定期的に実施
- ボールジョイントは他メーカー互換品の使用も検討
- プラスチックパーツの破損は接着剤や補強で対応
その他の特徴
- 生産終了で専用パーツの入手が極めて困難
- PureTenシリーズの中でも希少なモデル
- FAZER VE-Xシリーズならではのスタイリッシュなボディデザイン
- 4WDツーリングカーとしての基本性能は高い
- 修理には汎用パーツや他メーカー互換品の活用が必須