京商インファーノGT2 VE

京商インファーノGT2 VE

引用元画像：京商公式サイト

📋 基本情報

メーカー	京商（Kyosho）
機種名	インファーノGT2 VE（Inferno GT2 VE）
シャーシ略称	インファーノGT2 VE
型番	30935, 30936, 30937, 30938, 30940, 34102, 34103B, 34017（ボディ別）
発売時期	2012年（初期モデル）～2019年（最終モデル）
価格	詳細不明
生産状況	生産終了
カテゴリー	ラジコンカー（1/8スケール電動RCカー）
サブカテゴリー	GTツーリングカー（4WD オンロード・電動）
シリーズ	インファーノGTシリーズ電動版

📏 シャーシスペック

全長	詳細不明
全幅	詳細不明
全高	詳細不明
ホイールベース	詳細不明
トレッド	詳細不明
タイヤ幅/径	詳細不明
フレーム	プレート式シャーシ（高剛性設計）
全備重量	詳細不明

⚙️ 駆動系

駆動方式	4WDシャフトドライブ
デフギヤ	ギヤデフ（標準装備）
ギヤ比	詳細不明
ギヤピッチ	詳細不明
トランスミッション	詳細不明
ドライブシャフト	ドッグボーン式ドライブシャフト
モーター	ブラシレスモーター対応 ※2019年モデルはKyosho Speed House TORX8 ブラシレスモーター搭載
ESC	※2019年モデルはBRAINZ8 ESC搭載

🔧 サスペンション

形式	4輪ダブルウィッシュボーン独立懸架
サスアーム	詳細不明
ダンパー	オイルダンパー×4本 ※コイルスプリング式
ステアリング	詳細不明
ベアリング	フルボールベアリング装備

💡 特徴

インファーノGT2の電動バージョン

2012年にリリースされた電動GTツーリングカー
GT2シャーシをベースに電動化
ブラシレスモーター対応の高性能設計
プレート式シャーシで高剛性を維持

長期にわたる豊富なバリエーション

2012年：Audi R8 LMS（30935）、Vitaphone Racing Team Aston Martin Racing DBR9 No.53（30936）、Ceptor（30937）、2007 Chevrolet Corvette C6-R（30938）
2014年：458 Italia GT2（30940）
2017年：Audi R8 LMS Red（34102）with KT-331P
2018年：Dodge Challenger SRT Demon（34103B）with KT-331P
2019年：Dodge Challenger SRT Demon Go Mango（34017）with TORX8ブラシレスモーター & BRAINZ8 ESC

電動ならではの特徴

メンテナンスフリーな電動パワーユニット
静粛性の高い走行
ブラシレスモーターによる高効率・高パワー
ギヤデフによる精密な駆動力伝達
オイルダンパーによる安定した走行性能
Race Spec仕様で高い競技性能

🔧 ぽすとそに工房での修理実績

修理難易度

★★★★★（非常に難しい）

生産終了しており、パーツがたまにしか出てこないため、修理には高度な技術と代替パーツの知識が必要です。

よくある故障・注意点

パーツ入手困難：生産終了により純正パーツの入手がたまにしか出来ない
ギヤデフの摩耗：長期使用でギヤデフの精度が低下
オイルダンパーのオイル漏れ：経年劣化によるシール不良
ドライブシャフトの摩耗：高負荷時の摩耗に注意
ベアリングの固着：長期保管時の注意が必要
電動系統のトラブル：モーターやESCの故障に注意

修理のポイント

互換パーツの活用：GT3やインファーノMP9系の一部パーツが流用可能な場合あり
ギヤデフのメンテナンス：定期的なグリスアップと点検
オイルダンパーのオーバーホール：Oリング交換とオイル補充
ベアリングの定期交換：固着前の予防的交換推奨
電動系統の点検：モーター、ESC、配線の定期チェック
ボディの保護：各年代のレアボディの保存状態が重要

その他の特徴

電動GTツーリングカーの代表機種
長期にわたり販売された人気モデル
コレクターズアイテムとしても人気
2010年代の電動レーシングシーンで活躍

🔗 参考リンク