京商 FW-05S
引用元画像：rcscrapyard.net
📋 基本情報
| メーカー | 京商（Kyosho） |
|---|---|
| 機種名 | FW-05S（PureTen GP） |
| シャーシ略称 | FW-05S |
| 型番 | 31483（Woodone Tom's Supra）、31480JP（Kyosho Cup Japan Edition）、31480JP2（Kyosho Cup Japan Edition 2） |
| 発売時期 | 2003年 |
| 価格 | 詳細不明 |
| 生産状況 | 生産終了 |
| カテゴリー | ラジコンカー（1/10スケール GPツーリングカー） |
| サブカテゴリー | 4WD ツーリングカー（エンジン） |
| シリーズ | PureTen GP シリーズ |
📏 シャーシスペック
| 全長 | 詳細不明 |
|---|---|
| 全幅 | 詳細不明 |
| 全高 | 詳細不明 |
| ホイールベース | 詳細不明 |
| トレッド | 詳細不明 |
| タイヤ幅/径 | 詳細不明 |
| フレーム | アルミプレートシャーシ |
| 全備重量 | 詳細不明 |
⚙️ 駆動系
| 駆動方式 | シャフトドライブ4WD |
|---|---|
| デフギヤ | ギヤデフ（フロント・センター・リア） |
| ギヤ比 | 詳細不明 |
| ギヤピッチ | 詳細不明 |
| トランスミッション | アルミプレートシャーシベース |
| ドライブシャフト | ドッグボーンドライブシャフト＋プロペラシャフト |
| エンジン | .15クラスGPエンジン（別売） |
🔧 サスペンション
| 形式 | 4輪ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
|---|---|
| サスアーム | 詳細不明 |
| ダンパー | コイルスプリング＋オイルダンパー×4本 |
| アンチロールバー | 標準装備（フロント・リア） |
| ステアリング | 詳細不明 |
💡 特徴
PureTen GP シリーズの本格的4WDツーリングカー
- 2003年発売のPureTen GPシリーズ
- シャフトドライブ4WDシステム採用
- アルミプレートシャーシで高剛性を実現
- フルボールベアリング仕様で滑らかな動作
複数のボディバリエーション展開
- Woodone Tom's Supra（31483）- トヨタ スープラのレーシング仕様
- Kyosho Cup Japan Edition（31480JP）- 京商カップ日本版
- Kyosho Cup Japan Edition 2（31480JP2）- 京商カップ日本版 第2弾
競技向けの本格シャーシ構成
- 3つのギヤデフ搭載（フロント・センター・リア）
- アンチロールバー標準装備で安定したコーナリング
- オイルダンパーで路面追従性向上
- ドッグボーンドライブシャフトで確実な動力伝達
FW-05シリーズとの互換性
- FW-05T、FW-05RRと多くのパーツを共有
- パーツ流用により修理の可能性向上
🔧 ぽすとそに工房での修理実績
修理難易度
★★★★★（非常に困難）
希少なシャーシかつパーツ供給が極端に少ないため、修理は非常に困難です。FW-05T、FW-05RRとのパーツ互換性を活用する必要があります。
よくある故障・注意点
- オイルダンパーのオイル漏れ（Oリング劣化）
- ギヤデフのギヤ摩耗（定期的なグリスアップ必要）
- ドライブシャフトの摩耗・破損
- シャーシのクラック（衝撃による）
- ボールジョイントの緩み・脱落
- .15クラスエンジンのメンテナンス必須
修理のポイント
- FW-05T、FW-05RRの互換パーツを活用
- オイルダンパーのOリング定期交換
- ギヤデフのグリスアップ（ZX1オイルまたはテフロンオイル推奨）
- ドライブシャフトはチタン製への交換推奨
- ボールジョイントは定期的にチェック・交換
- アルミシャーシは修正困難なため取り扱い注意
その他の特徴
- 絶版機種のため入手困難
- 専用パーツの新品入手はほぼ不可能
- 中古パーツや互換パーツで対応する必要あり
- PureTen GPシリーズの中でも希少なモデル