京商ファントムEP-4WD Ext CRC-II

京商ファントムEP-4WD Ext CRC-II

引用元画像：京商公式サイト

📋 基本情報

メーカー	京商（Kyosho）
機種名	ファントムEP-4WD Ext CRC-II（Fantom EP 4WD Ext CRC-II）
シャーシ略称	ファントムEP-4WD Ext
型番	30637
発売時期	2022年9月
価格	¥34,980（税込）
生産状況	現行販売中（在庫は残りわずか）
カテゴリー	ラジコンカー（1/12スケール電動RCカー）
サブカテゴリー	レーシングカー（4WD パンカー）
シリーズ	レジェンダリーシリーズ第11弾

📏 シャーシスペック

全長	340mm
全幅	172mm
全高	83mm
ホイールベース	199-200mm（調整式）
トレッド	フロント135mm / リヤ133mm
タイヤ幅/径	フロントΦ48×23mm / リヤΦ53×35mm
シャーシタイプ	チェーンドライブ4WD
全備重量	約890g（GAB4202搭載時）

⚙️ 駆動系

駆動方式	ラダーチェーン＋フロントワンウェイベアリング4WD
デフギヤ	詳細不明
ギヤ比	3.38:1
ピニオンギヤ	48ピッチ 21Tロングタイプ（標準付属） ※14T～27T標準形状がオプション対応
モーター	540クラス（別売）推奨：ル・マン480ゴールド 21.5T ブラシレスモーター ※21.5Tまでのブラシレスモーターに適合 ※シャフト長15mm以上必要
最高速度	約55km/h（ル・マン480T BL搭載時）
走行時間	約23分（ル・マン480T BL搭載時）

🔧 サスペンション

形式	統合3Pサスペンションシステム
フロント	キングピンに特殊形状スプリング（プログレッシブサスペンション効果）
リヤ	CNC切削アルミ製オイルダンパー（ピッチングコントロール用） ※2mmシャフト、十分な減衰効果
ステアリング	ダイレクトサーボセーバー内蔵（ダブルリングスプリング式） ※改良された信頼性とダイレクト感

💡 特徴

レジェンダリーシリーズ第11弾 - ファントムの最終進化形

1985年日本選手権デビューウィンを達成した伝説のマシン
世界初のラダーチェーン＋フロントワンウェイベアリング4WDシステム
統合3Pサスペンションシステムによる卓越したコーナリング速度
初代から2年後、さらに進化したExtモデルの復刻

1985年当時の革新技術を現代に

1/8エンジンカー用に開発されたチェーン＋ワンウェイ4WDを1/12電動カーに初搭載
フロントワンウェイシステムでコーナー立ち上がりのトラクション向上
レース形式の変化（4分→8分耐久）に対応した設計
初代より軽量化された880g（開発当時）

現代技術による徹底的なモダナイゼーション

CNC切削アルミ製ステアリングサーボマウント（各種サーボサイズ対応）
新設計ダイレクトサーボセーバー（ダブルリングスプリング式）
CNC切削アルミ製リアアクスル（車高＆チェーンテンション調整機構搭載）
前後タイヤをスポンジからラバースポンジコンパウンドに変更（グリップ向上、摩耗軽減）
軽量ナックルアーム＆ホイールナット採用

CRC-IIボディ - 1985年パッケージモデルの忠実再現

駒実淳一選手使用のCRC-IIボディデザイン
優れた空力性能（ロングフロントオーバーハング、フルボディウェッジ形状）
速度による空力変化を最小限に抑えた安定性
パッケージモデル再現デカール付属

独特のシャーシ構造

メインシャーシ形状がサスペンション効果を発揮（トーション利用）
ステアリングサーボにサーボセーバー内蔵でフロント荷重増加
リアのロール＆ピッチングがフロントに同期して柔軟に動作
3ピースモーターマウント＆ダンパーステー（高精度CNC切削）

🔧 ぽすとそに工房での修理実績

修理難易度

★★☆☆☆（やや簡単）

パーツも豊富で、修理の方法もしっかりと書かれております。

よくある故障・注意点

チェーンドライブシステムのテンション調整が重要
フロントワンウェイベアリングの定期メンテナンス
オイルダンパーのシール確認
1/12スケールのため小型パーツの取り扱いに注意

修理のポイント

チェーンテンション調整はリアアクスルの調整機構を使用
ワンウェイベアリングは定期的なクリーニング＆注油
サーボセーバーのスプリングレート確認
タイヤのラバースポンジコンパウンドは適度な硬度維持

その他の特徴

レジェンダリーシリーズならではの組み立てやすさ
1985年の雰囲気と現代性能の融合
パンカーレースに最適
オプションパーツも豊富（カーボンサスアーム EFW005など）

🔗 参考リンク