京商 エボルバM3
引用元：RC Scrapyard (https://www.rcscrapyard.net/)
📋 基本情報
| メーカー | 京商（Kyosho） |
|---|---|
| 機種名 | エボルバM3（Evolva M3） |
| シャーシ略称 | エボルバM3 |
| 型番 | #31286 |
| JANコード | 4548565095582 |
| 発売時期 | 2007年 |
| 価格 | ¥99,000（税込）※発売当時 |
| 生産状況 | 生産終了 |
| カテゴリー | ラジコンカー（1/8スケール エンジンツーリングカー） |
| サブカテゴリー | ニトロツーリングカー（4WD オンロード） |
📏 シャーシスペック
| 全長 | 428mm |
|---|---|
| 全幅 | 263mm |
| 全高 | 130mm |
| グランドクリアランス | 8mm |
| ホイールベース | 288～294mm（調整可能） |
| トレッド | フロント217mm / リヤ203mm |
| タイヤ径/幅 | フロントΦ69×36mm / リヤΦ76×60mm |
| ギヤレシオ | 7.35:1 / 5.40:1（2速） |
| 全備重量 | 約2,450g（エンジン装着時） |
| 対応エンジン | 21クラスレーシングエンジン（別売） |
⚙️ 駆動系
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） |
|---|---|
| 駆動系 | ベルトドライブ方式 |
| シャーシ構造 | ダブルデッキシャーシ ・下部：アルミ製 ・上部：カーボン製 |
| トランスミッション | 2速ギアボックス |
| ドライブシャフト | ドッグボーンドライブシャフト |
| ベアリング | フルボールベアリング仕様 |
🔧 サスペンション
| 形式 | 4輪ダブルウィッシュボーン独立懸架 |
|---|---|
| ダンパー | コイルスプリング式オイルダンパー×4本 |
| アンチロールバー | フロント・リヤ標準装備 |
🛠️ 走行までに必要なもの
- 各社カー用2ch2サーボプロポ
- 各社21クラスレーシングエンジン
- マニホールド、チューンドマフラー
- ボディ
- プラグ
- 始動用具
- 燃料
- プロポ指定の電池
💡 特徴
2007年モデル - エボルバシリーズの進化版
- アルミ×カーボンのハイブリッドダブルデッキシャーシ
- ベルトドライブによる効率的な動力伝達
- 2速トランスミッション搭載
- アンチロールバー標準装備
微調整で大きな変化を実現
- ハンドリング向上のための精密チューニング
- レスポンシブなステアリング性能
- 高速コーナリング時のグリップ力確保
- 個々のドライビングスタイルに合わせた最適セッティング
🔧 ぽすとそに工房での修理実績
修理難易度
★★★★★（非常に困難）
昔のシャーシであり、パーツ供給もないため修理は非常に困難です。
よくある故障・注意点
- ベルト駆動系の摩耗・張り不良
- ドライブプーリーの歯の摩耗
- オイルダンパーのオイル漏れ・Oリング劣化
- ギヤボックスのギヤ摩耗（衝突ダメージ）
- ニトロエンジンマウントボルトの緩み
- ボールジョイントの緩み・脱落
- カーボンデッキの損傷
修理のポイント
- 補修パーツの入手が非常に困難
- ベルトは中央で5mm程度の押し込みに調整
- プーリー歯の角が丸くなったら早期交換
- オイルダンパーは定期メンテナンス必須
- エンジンマウントはロックナット使用推奨
- ドライブシャフトはチタン製への交換推奨
- ボールコネクターは定期的な点検・交換
- ステアリングサーボセーバー確認
その他の特徴
- 高度なセッティング知識が必要
- アンチロールバーで車体ロール制御
- スプリング・オイル変更で幅広い調整可能
- コレクション・レストア目的での保存が推奨